EL PALMAR DE ARAÑA, LA LOMA DE SANTA FE Y OTROS OBSTACULOS

Por estos días me he movido por algunas locaciones de la nueva carretera  que enlazará a la ciudad de Santa Clara en el centro de Cuba con el polo turístico edificado en la cayeria norte de la provincia

Para unir a estas pequeñas islas de kilométricas playas y una naturaleza sin par con el resto del país se tuvo que construir un vial sobre el mar de más de 50 kilómetros de largo, pero siempre quedó en la espera de tiempos mejores enfrentar la modernización del acceso entre la principal zona de arribo de turistas que es el aeropuerto internacional de Santa Clara y la entrada de este pedraplén a las puertas de la ciudad de Caibarién

La carretera actual tiene varias limitaciones que impiden un tránsito rápido  ya que fue construida en los tiempos de la Cuba colonial, resulta estrecha y en sus márgenes han florecido desde caseríos hasta comunidades y ciudades.

 Por otra parte construir el aeropuerto cercano a las islas resulta impracticable por diversos motivos entre ellos el tema de la compactación del suelo, no suficiente para las necesidades de la aviación moderna y el daño al ecológico al  corredor migratorio de aves ya que son cientas las especies que se alimentan, reproducen, cruzan por la zona o viven temporal o permantemente en ella

El vial rápido ya tiene un pedazo construido desde el acceso del aeropuerto en Santa Clara  hasta  la zona de Salamina, quedan por hacer lo que pudieran denominarse los tres bocados más indigestos de la vía que a mi modo de ver son la loma de Santa Fé, que no quedará más remedio que perforar mediante un túnel de 300 metros de largo, o bordearla,  la zona entre  Remedios y Caibarién caracterizada por un suelo rocoso y duro con afloraciones de  diente de perro y el humedal aledaño al Palmar de Araña, que para muchos es un pantano lleno de bichos y plantas que hay que desecar para acabar con los mosquitos pero que para mi resulta un impresionante humedal y un sitio insustituible de la biodiversidad en Villa Clara.

Según algunos expertos, al llegar a esta zona pantanosa la carretera se elevará unos tres metros sobre el suelo actual y quedará debajo lo que será  las márgenes de un dique que deberá ser edificado para proteger la ciudad de Caibarién ante las avalanchas de agua de los fenómenos meteorológicos extremos

Caminando por esta zona pantanosa me di cuenta que resultará complicado para los constructores la búsqueda de tierra firme sobre la cual erigir el vial y me gustaría que el tránsito allí  sea tan respetuosa con el medio como los otros tramos que se han construido, dejando espacio para no obstaculizar migraciones naturales y el trasiego de ganado y la actividad agrícola a ambos lados de la vía sin interferir la transportación segura. La foto que acompaña este trabajo fue tomada durante una visita de expertos de Recursos Hidráulico a la zona del palmar de araña para analizar el mejor paso posible de la obra. La naturaleza al fondo es inigualable

Como todo vial han existido y existen pulseos entre inversionistas y especialistas de diversas esferas que tienen que ver con la obra. Me pareció acertado dejar la carretera en dos sendas y no en cuatro teniendo en cuenta la carga de transporte  presente y futura, la idea de construir el túnel de 300 metros me parece ineludible